Машины хөнгөн хайлшин дугуй:

Автомашины салбарт хайлшин дугуй нь хөнгөн цагаан эсвэл магнийн хайлшаар хийгдсэн дугуй юм.Хайлш нь металл болон бусад элементүүдийн холимог юм.Эдгээр нь ихэвчлэн илүү зөөлөн, уян хатан байдаг цэвэр металлаас илүү их хүч чадал өгдөг.Хөнгөн цагаан эсвэл магнийн хайлш нь ижил хүч чадлаараа хөнгөн, дулаан дамжуулалтыг илүү сайн хангаж, ган дугуйтай харьцуулахад гоо сайхны дүр төрхийг сайжруулдаг.Дугуйны үйлдвэрлэлд хамгийн түгээмэл хэрэглэгддэг материал болох ган нь төмөр, нүүрстөрөгчийн хайлш боловч "хайлшин дугуй" гэсэн нэр томъёо нь ихэвчлэн өнгөт хайлшаар хийгдсэн дугуйнд зориулагдсан байдаг.

Хөнгөн дугуй нь пүршний массыг багасгаснаар жолоодлогыг сайжруулж, түдгэлзүүлэлт нь газар нутгийг илүү сайн дагаж, атгах чадварыг сайжруулдаг боловч бүх хайлшин дугуй нь гантай тэнцэхүйц хөнгөн биш юм.Тээврийн хэрэгслийн нийт жинг бууруулах нь түлшний зарцуулалтыг бууруулахад тусалдаг.

Илүү сайн дулаан дамжуулалт, илүү нээлттэй дугуйны загвар нь тоормосны дулааныг гадагшлуулахад тусалдаг бөгөөд энэ нь жолоодлогын илүү хүнд нөхцөлд тоормосны гүйцэтгэлийг сайжруулж, тоормосны гүйцэтгэл буурах эсвэл хэт халалтаас болж бүтэлгүйтэх боломжийг бууруулдаг.

Хайлшин дугуйг гоо сайхны зориулалтаар худалдаж авдаг боловч хямд хайлш нь зэврэлтэнд тэсвэртэй байдаггүй.Хайлш нь дур булаам нүцгэн металл өнгөлгөөг ашиглах боломжийг олгодог боловч тэдгээрийг будаг эсвэл дугуйны бүрээсээр битүүмжлэх шаардлагатай.Ингэж хамгаалсан байсан ч ашиглаж байгаа дугуйнууд нь 3-5 жилийн дараа зэвэрч эхлэх боловч одоо засварын ажлыг өндөр үнээр хийх боломжтой болсон.Үйлдвэрлэлийн процесс нь нарийн төвөгтэй, зоримог загвар гаргах боломжийг олгодог.Үүний эсрэгээр, ган дугуйг ихэвчлэн хуудас металлаар шахаж, дараа нь хооронд нь гагнаж (ихэвчлэн үзэмжгүй овойлт үлдээдэг) бөгөөд зэврэлтээс зайлсхийхийн тулд будсан байх ёстой ба/эсвэл дугуйны таг/хаврын таглаагаар нуусан байх ёстой.

Хайлшин дугуйг үйлдвэрлэхэд стандарт ган дугуйнаас илүү үнэтэй байдаг тул стандарт тоног төхөөрөмжид оруулдаггүй, харин нэмэлт нэмэлт болгон эсвэл илүү үнэтэй обудтай багцын нэг хэсэг болгон зах зээлд гаргадаг.Гэсэн хэдий ч хайлшин обуд нь 2000 оноос хойш нэлээд түгээмэл болж, одоо хямд үнэтэй автомашинд хайлшин дугуйг үйлдвэрлэдэггүй байсан 10 жилийн өмнөхтэй харьцуулахад хэмнэлттэй, бага оврын автомашинд санал болгож байна.Хайлшин обуд нь өндөр үнэтэй тансаг зэрэглэлийн эсвэл спорт машинуудад стандарт тоног төхөөрөмж болгон удаан хугацаанд багтсан бөгөөд том хэмжээтэй эсвэл "онцгой" хайлшин дугуйг сонгох боломжтой.Хайлшин дугуйны өндөр өртөг нь тэднийг хулгайчдад татдаг;Үүнийг эсэргүүцэхийн тулд автомашин үйлдвэрлэгчид болон дилерүүд ихэвчлэн тусгай түлхүүрийг зайлуулах шаардлагатай түгжигч самар ашигладаг.

Ихэнх хайлшин дугуйг цутгамал аргаар үйлдвэрлэдэг боловч заримыг нь хуурамчаар хийдэг.Хуурамч дугуй нь ихэвчлэн хөнгөн, хүчтэй, гэхдээ цутгамал дугуйнаас хамаагүй илүү үнэтэй байдаг.Хуурамч дугуй нь нэг хэсэг ба модульчлагдсан гэсэн хоёр төрөлтэй.Модульчлагдсан хуурамч дугуй нь хоёр эсвэл гурван ширхэг загвартай байж болно.Ердийн олон хэсэгтэй дугуйнууд нь дотоод обудны суурь, гадна амсар, дугуйны гол хэсэг, самарны нүхтэй дугуйнаас бүрдэнэ.Модульчлагдсан дугуйны бүх хэсгүүд нь боолтоор бэхлэгддэг.Rayone KS001 бол хамгийн алдартай гурван хэсэг модульчлагдсан дугуйны нэг юм.

Машиндаа хөнгөн, илүү үзэмжтэй, ховор, том дугуйтай байхыг хүсдэг автомашин эзэмшигчид хайлшин дугуйны өргөн сонголттой.Хэдийгээр стандарт ган дугуй болон дугуйны хослолыг хөнгөн хайлшин дугуйгаар солих нь гүйцэтгэл, жолоодлогыг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг боловч том дугуй ашиглах үед энэ нь заавал байх албагүй.Автомашины болон Жолоочийн хийсэн судалгаагаар 15"-аас 21" (38,1 см-ээс 53,34 см) хэмжээтэй, ижил төрлийн дугуйгаар тоноглогдсон, өөр өөр хэмжээтэй хайлшин дугуйг ашиглан хийсэн судалгаагаар хурдатгал болон түлшний хэмнэлт хоёулаа байгааг харуулсан. том дугуйтай болж зовж шаналсан.Том дугуй нь жолоодлогын тав тух, дуу чимээнд сөргөөр нөлөөлсөн гэж тэд мөн тэмдэглэв.

Үйлдвэрлэлийн арга:

Хуурамчлахянз бүрийн магнийн хайлш, ихэвчлэн AZ80, ZK60 (ОХУ-д MA14) -аас нэг буюу олон үе шаттайгаар хуурамчаар үйлдэх замаар хийж болно.Энэ аргаар үйлдвэрлэсэн дугуй нь ихэвчлэн хөнгөн цагаан дугуйтай харьцуулахад илүү бат бөх, уян хатан чанартай байдаг ч зардал нь хамаагүй өндөр байдаг.

Өндөр даралтын цутгамал (HPDC).Энэ процесс нь том машинд байрлуулсан хэвийг ашигладаг бөгөөд энэ нь өндөр хаалтын хүч бүхий хэвийг хаах зориулалттай.Хайлсан магни нь шидэлтийн ханцуй гэж нэрлэгддэг дүүргэгч хоолойд цутгагддаг.Поршен нь металыг өндөр хурд, даралтаар шахаж, магни нь хатуурч, хэвийг онгойлгож, дугуйг суллана.Энэ аргаар үйлдвэрлэсэн дугуйнууд нь үнийг бууруулж, зэврэлтэнд тэсвэртэй байдлыг сайжруулах боломжтой боловч HPDC-ийн шинж чанараас шалтгаалан тэдгээр нь бага уян хатан, бага бат бэх байдаг.

Бага даралтат цутгамал (LPDC).Энэ процесс нь ихэвчлэн хайлсан магнигаар дүүргэсэн тигелийн дээгүүр байрладаг ган үхрийг ашигладаг.Ихэнхдээ тигель нь хэвний эсрэг битүүмжилсэн бөгөөд даралтат агаар/бүрээстэй хийн хольцыг хайлсан металыг сүрэл шиг дүүргэгч хоолойгоор шахаж хэвэнд оруулахад ашигладаг.LPDC дугуйг хамгийн сайн туршлагын аргуудыг ашиглан боловсруулахад HPDC магнийн дугуй болон бусад цутгамал хөнгөн цагаан дугуйтай харьцуулахад уян хатан чанарыг сайжруулах боломжтой бөгөөд тэдгээр нь хуурамч магнигаас бага уян хатан хэвээр байна.

Хүндийн хүчний цутгамал.Таталцлын хүчээр цутгасан магнийн дугуйнууд нь 1920-иод оны эхэн үеэс үйлдвэрлэгдэж ирсэн бөгөөд хөнгөн цагаан цутгамалаар хийж болохоос илүү уян хатан чанар, харьцангуй шинж чанарыг өгдөг.Таталцлын хүчээр цутгах дугуйны багаж хэрэгслийн зардал нь аливаа процессоос хамгийн хямд байдаг.Энэ нь жижиг багц үйлдвэрлэх, дизайны уян хатан байдал, богино хугацаанд боловсруулах боломжийг олгосон.